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2019年04月20日 14:20 来源于:万博足球电脑版
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加里很喜欢这里。初听起来你可能以为他疯了。但他真的热爱这个地方。(事实上,大多数拉瓜迪亚机场的地面控制人员都爱极了脚下这泥浆色的方毯子。当然啦,他们也都曾有过别的选择。你跟他们呆久了,他们就会跟你讲起曾经有过的其他机会。)此时此刻,加里正在进行繁忙的地面管控。星期五上午的八点二十,正是空中交通极为繁忙的时候,每四十五分钟就有一架飞机降落,另一架起飞;接着又降落起飞,起飞降落……一刻不停,如同一波又一波让人烦恼不堪、身心俱疲的神经性头痛。二十六架飞机排着队准备离港,挨挨挤挤,后面还有数不清的飞机在待命。十二名空中交管员操纵管理着一切,使局面不至陷入混乱。布莱恩负责局部航班的控制,为起飞和降落清除障碍,确保整个过程顺利进行。负责地面管控的加里则专注于滑行道,这可是个让人头疼的迷宫,飞机永远在滑行,每一架上面都有成百上千条性命。在所有的管控位置中,这里的人最喜欢的都是地面,因为这工作太他妈的复杂了。那些井然有序,设备比较现代的机场很多,像亚特兰大机场啊、丹佛机场啊,就有平行的跑道无边无际地延伸,占地数千公顷。和这些“同胞”们比起来,拉瓜迪亚显得狭小逼仄,占地仅六百八十公顷;滑行道很窄;跑道纵横交错;你只有等着另一个跑道上到港的飞机过了入口,才能开始指挥另外的飞机离港,否则两架飞机就会……“砰!”同归于尽。而且跑道三面都环水,还得注意别把飞机指挥进水里。附近还有两个可怕的“巨人”,纽瓦克机场和肯尼迪机场(这个机场尤其可怕),两个机场每三十六秒就各有一架飞机起飞和降落,总让拉瓜迪亚有种备受压迫、相形见绌的自卑感,对于机场空中交通的疏通,更不是什么好事。就在南边将近二十公里遥遥相望的肯尼迪机场真是个可恶的坏家伙。要是那里的飞机晚点了,拉瓜迪亚就得吃哑巴亏,更改跑道配置来帮助肯尼迪缓解晚点的情况。然而,这一切的复杂情况,一切的压迫与限制,都让这里变成一个比亚特兰大或丹佛机场精彩百倍的地方。不管怎么说,这就是专属于拉瓜迪亚机场的奥妙所在,这个破破烂烂的地方有种特别的吸引力。综上,防范化解股票质押风险特别是高比例质押控股股东的信用风险具有一定长期性和复杂性,各方必须敬畏风险,坚持市场化、法治化原则,统筹考虑,精准施策,运用科学方法,采取一揽子措施整体纾困。深沪交易所需要继续强化股票质押风险监测,提升信息披露的及时性、完整性,支持股票质押风险化解产品创新,与各方协力打好防范化解重大金融风险攻坚战。

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